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2月25日
，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后 ，铁路工作人员协助村民下车。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车
”
，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守 ，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输
，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖 。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市 ” ，也串起了一条山区群众的出行路与致富路
。

新华社发（张维 摄）

2月25日
，村民们在5630次列车上和列车长交流。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车
” ，开行三十三年来
，它以低廉的票价和“站站停”的坚守，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输 ，还在车厢里设置了惠农专区
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新华社发（张维 摄）

2月25日 ，村民们在5630次列车上交流
。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车
”
，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停”的坚守 ，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输
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新华社发（张贵忠 摄）

2月25日
，村民坐在5630次列车的惠农专区车厢里
。列车缓缓驶向遵义市桐梓站。

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，方便菜农安置货物及售卖 。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市 ”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路
。

新华社发（张维 摄）

2月25日 ，5630次列车驶入遵义市桐梓站。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车”
，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停
”的坚守 ，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输
，还在车厢里设置了惠农专区，方便菜农安置货物及售卖 。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市” ，也串起了一条山区群众的出行路与致富路
。

新华社发（王波 摄）

2月25日
，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后 ，铁路工作人员协助村民下车。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车
，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车 ”，开行三十三年来 ，它以低廉的票价和“站站停
”的坚守
，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区 ，方便菜农安置货物及售卖 。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路
。

新华社发（王波 摄）

2月25日
，在遵义市，5630次列车到达桐梓站后 ，铁路工作人员协助村民搬运蔬菜下车。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车
，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车 ”，开行三十三年来 ，它以低廉的票价和“站站停
”的坚守
，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区 ，方便菜农安置货物及售卖 。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”
，也串起了一条山区群众的出行路与致富路。

新华社发（张贵忠 摄）

2月25日，村民们在5630次列车上和列车长交流
。

穿行在崇山峻岭间的5629/5630次列车 ，是一趟连接贵州遵义与重庆的公益“慢火车 ”
，开行三十三年来，它以低廉的票价和“站站停
”的坚守 ，不仅方便了沿线群众的日常出行与农货运输，还在车厢里设置了惠农专区
，方便菜农安置货物及售卖。这趟穿行于渝黔山区的列车成为沿途老乡们的“流动集市”，也串起了一条山区群众的出行路与致富路 。

新华社发（张贵忠 摄）