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冬季的东北，风冷得刺骨
，水一落地就结成冰，在那个铁路老道口 ，道口工长徐中成的身形仍然在来往车辆和火车中间来回走动
，2026年春运，成为这个亲眼看到60年时光的老道口最后一回值班 ，也是徐中成坚持的第14个春运
，在千家万户团聚的盼望里，这位铁路人用生满冻疮的两只手 ，坚守老道口的最终一班岗
，而这一个坚持的身形，恰好是成千上万铁路人春运付出的鲜活写照。

春运是一次全民大移动 ，更是一次责任大检验
，当回家乡的盼望变成涌动的人潮，铁路人就成了守护回家路途的最美画面 ，徐中成所在的老道口，是地区交通的重要连接点
，一天一夜经过的大约140趟火车，每天平均通过机动车超过8000辆 ，春运时段的忙碌与压力不用多说
，东北的寒冷季节里，他经常一上午喝不到一口温热的水 ，脸和两只手冻得发红
，却总是最快跑出值班室引导交通，面对回家心切加塞的开车人 ，他耐着性子劝说
，把“宁愿停三分钟，不去抢一秒钟”的安全理念放进每一次值班 ，正是这种一天又一天的坚持
，让数不清的车辆安全通过道口，让众多在外的人的团圆路途减少障碍 ，增添暖意

铁路人的责任，藏在普通岗位的彻底坚持里
，也藏在和时代一起前进的懂得与接受中，这个老道口快要完成它的任务 ，随着“平改立 ”项目进行
，平面交叉会被立体通行替代，安全风险将完全解除 ，徐中成看着快要拆掉的道口
，充满留恋却仍然直接说：“这是铁路进步的大方向，是好事情
。
”这份不舍与认同 ，道出了铁路人的初心——个人的坚守终究是为了更多人的平安
，岗位的变迁终究是为了铁路事业的进步。从老道口的人工值守到立交桥的智能通行，铁路基础设施在升级 ，而铁路人守护平安、服务人民的初心从未改变 。

春运路上
，从来都不缺这样的坚守与奉献
。从道口工长到列车乘务员，从车站值班员到线路维修工 ，无数铁路人在各自的岗位上默默耕耘。他们是寒风中守护道口的“安全员”，是车厢里贴心服务的“暖心人 ”
，是深夜里检修线路的“守路人
” 。正是这千千万万的铁路人，以一人之坚守 ，换万家之团圆；以一己之奉献
，筑旅途之平安，让春运的“流动中国”画卷更有温度 ，让归乡之路既有关乎速度的便捷
，更有关于人心的温暖
。

老道口终将退出历史舞台，但铁路人的坚守精神永远不会褪色。当老道口的栏门最后一次关闭 ，新的立交桥将续写守护的使命；当一代铁路人的青春与汗水镌刻在铁轨之上
，新的铁路人将接过责任的接力棒 。春运的大幕年年开启，铁路人的担当岁岁如新
。他们用坚守诠释初心 ，用奉献书写责任
，让每一趟列车都满载希望，让每一次归乡都充满温暖。这抹铁路人的身影 ，是春运路上最动人的风景，更是中国铁路不断前行的力量源泉 。（袁红飞）

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