专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开 ，主题为“推进新能源汽车智能化
、绿色化、融合化 、国际化发展
”。爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘出席并演讲 。

　　仇肖莘表示
，现在智能驾驶在实现智能驾驶普惠化，从市场看 ，智能驾驶行业分成两个细分赛道
。一方面所有车型不管多便宜都要标配，另一方面国内高阶智驾开始普及。

　　她指出
，从爱芯元智角度看，智能驾驶市场分成两个不同细分赛道 ，市场本身是哑铃型
，与原来预期的金字塔形式完全不同，要么低端 ，要么高端 。

　　在她看来
，从智能驾驶供应链格局看，现在存在三种商业模式。一是车企自研 ，从芯片到算法到硬件再到量产交付都自己搞定
，这是新势力和技术研发能力强的车企通用方式
。二是供应商模式的软硬一体，芯片到算法 ，包括部分量产由第三方供应商搞定。三是更开放的商业模式
，类似高通和英伟达的模式 。

　　仇肖莘提到，智能驾驶下半场已开始 ，从车企角度，毛利极端承压
，降本是诉求，同时车企希望掌握话语权 ，法律法规和标准要求也越来越严格
。在这三重压力下
，从终端用户到上游供应商都承受巨大挑战。面对这么多挑战，爱芯元智能做什么 ，为行业贡献微薄力量？仇肖莘认为
，是让每一点算力都产生最大商业价值 。

　　“针对哑铃型市场，爱芯整个产品规划也据此进行
。我们既要最底层的普惠化L2法规驱动市场业务 ，也希望能支撑高阶智驾发展
，所以已有四颗芯片布局。”她说 。

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