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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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【央视新闻客户端】

专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日
，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化
、绿色化、融合化 、国际化发展”
。白犀牛总裁黄刚出席并演讲。

　　黄刚谈到 ，全球范围内自动驾驶技术发展非常快
，特别是在中国新能源商用车领域，L2和L2+智能辅助驾驶已经走向普及 。但在商用车领域 ，智能辅助驾驶的发展速度相对慢一点
。另一方面
，L4级自动驾驶在中国商用车领域的很多场景有了较快发展，特别是近两年 ，无人配送物流车进展非常迅速。

　　他指出
，城市物流配送是一个非常大的市场，对自动驾驶来说是一个很有潜力的机会 ，是万亿级的市场 。车辆规模从电三轮
、微面到轻型商用车
，总市场保有量超过千万台
。行业面临成本、效率 、安全等很大挑战，这些痛点有望通过自动驾驶这一新质生产力来化解。

　　正是因为有这样的背景 ，近两年无人配送物流车进展非常快 。2024年无人配送物流车还停留在千台规模，2025年已达到3万台规模
，今年还将进一步倍增
。

　　为什么会出现这种情况？黄刚表示，自动驾驶技术这几年快速发展 ，有三大动因驱动市场发展：第一
，自动驾驶技术和产品走向成熟。第二，场景验证和头部客户的应用 。第三 ，中国政府本着包容审慎的态度鼓励无人物流车发展
，降低物流成本，鼓励先行先试
。

　　在黄刚看来 ，接下来2-3年内
，支线物流场景也会得到拓展。但是，跨城特别是干线的无人重卡还需要比较长的时间 ，但城市货运方面会有快速进展 。

　　面向无人车市场大规模商用化
，白犀牛做了四方面的准备：

　　第一，开发并向市场量产投放全车规级的无人车产品。

　　第二 ，在AI技术方面不断迭代和进化，让它比人力司机更聪明
，更好适应不同场景需求
。

　　第三，面向更大规模商业化 ，我们的商业模式也在迭代。

　　第四
，开放合作 。

　　最后，针对中国无人物流车行业的发展 ，黄刚提出了三点倡议：

　　第一
，反对内卷，共同健康发展
。“中国无人车市场刚刚兴起 ，有比较好的势头。我们要珍惜来之不易的局面
，不要卷价格，要去卷产品
、卷技术、卷运营效率 。让产业链伙伴（自动驾驶技术公司 、主机厂
、运营商 ，甚至经销服务商）每个链路都贡献价值
，让客户得到收益，让产品服务链路上有健康生态 ，实现行业可持续发展
。 ”

　　第二，开放合作
，共建健康生态。

　　第三，呼吁完善法规标准 。当前路权开放和审批比较分散 ，希望能够不断完善法规标准
，持续开放路权
。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
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